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Yamaha MT-10 SP

Yamaha Motors presentó su nueva MT-10 SP, la cual cuenta con especificaciones más sofisticadas en un estilo crudo e intransigente. Diseñado para motociclistas que quieren el Hyper Naked más exclusivo. Y, con la tecnología de chasis más alta jamás instalada en un modelo de producción, el sistema de suspensión de Öhlins controlado electrónicamente de próxima generación, la MT-10 promete la mejor experiencia de conducción.

Entre las principales características de la nueva motocicleta Yamaha MT-10 SP, podemos compartirles las siguientes:

  • Tipo de motor: 4 cilindros en línea DOHC refrigerado por líquido de 998 cc; 16 válvulas
  • Diámetro x carrera: 79,0 mm x 50,9 mm
  • Índice de compresión:0: 1
  • Entrega de combustible: Inyección de combustible con YCC-T
  • Transmisión: 6 velocidades, embrague antirrebote y asistencia para placas húmedas
  • Ultima vuelta: Cadena
  • Suspensión delantera: controlada electrónicamente Öhlins de 43 mm, totalmente ajustable; 4.7 pulgadas de recorrido
  • Suspensión trasera: controlada electrónicamente Öhlins, totalmente ajustable; 4.7 pulgadas de recorrido
  • Frenos delanteros: Disco hidráulico doble de 320 mm; abdominales
  • Frenos traseros: Disco hidráulico de 220 mm; abdominales
  • Neumáticos delanteros: 120 / 70ZR17 Bridgestone Battlax Hypersport S22
  • Neumáticos traseros: 190 / 55ZR17 Bridgestone Battlax Hypersport S22

Junto con el aspecto nuevo y agresivo, la MT-10 SP agrega un aire de exclusividad con detalles de estilo Premium adicionales y un esquema de color distintivo Liquid Metal / Raven que significa su estatus en la parte superior de la gama Hyper Naked. También cuenta esta moto con un atractivo basculante pulido y un exclusivo carenado inferior del mismo color para un aspecto más decidido y de competición.

La nueva MT-10 SP es la primera motocicleta de producción equipada con la suspensión controlada electrónicamente de última generación de Öhlins que emplea la última amortiguación de válvulas de carrete. Esta tecnología de vanguardia proporciona una gama aún mayor de ajustes de amortiguación y un mayor grado de respuesta. Los motociclistas pueden elegir entre tres modos de amortiguación semiactivos (A-1, A-2, A-3), así como tres modos de ajuste manual (M-1, M-2, M-3). Cuando se selecciona un modo automático, el sistema ajusta la amortiguación de rebote y compresión continuamente para adaptarse a las condiciones de funcionamiento actuales, lo que garantiza que siempre estén en juego los ajustes más adecuados. Los modos manuales permiten un ajuste electrónico preciso de la compresión y la amortiguación de rebote tanto para la horquilla delantera como para el amortiguador trasero.

Las líneas de freno de acero trenzado están instaladas de serie en la MT-10 SP, lo que proporciona un alto nivel de sensación en la palanca y más resistencia a la decoloración en condiciones de pista y temperaturas extremas.

La nueva MT-10 SP proporciona un avance tecnológico de vanguardia con la unidad de medición inercial de seis ejes de última generación de Yamaha. Desarrollado originalmente para la YZF-R1, la IMU en la MT-10 SP ha evolucionado hasta convertirse en una unidad más pequeña y liviana, con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes, lo que permite un conjunto de ayudas para el motociclista, incluidas las sensibles a la inclinación. control de tracción, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF), gestión de frenos del motor (EBM) y un sistema de control de frenos (BC) con ABS sensible a la inclinación.

Está nueva motocicleta viene equipada con una versión refinada del motor crossplane CP4 refrigerado por líquido de 998 cc derivado del motor YZF-R1 listo para la carrera. Con una entrega lineal y rica en par, este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás visto en una motocicleta Yamaha Hyper Naked. Los ajustes de inyección de combustible están optimizados y, junto con el diseño del sistema de admisión y escape, le dan al MT-10 SP un carácter de motor centrado en la calle y con torque.

Para mejorar aún más la banda sonora distintiva del motor Crossplane CP4, la caja de aire tiene tres conductos de admisión de diferentes longitudes sintonizados para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor para crear un rugido de admisión único que mejora la experiencia de conducción en general. El sonido se intensifica aún más con las rejillas de amplificador acústico ubicadas en la parte delantera izquierda y derecha del tanque de combustible, que transmiten esta banda sonora de inducción sintonizada directamente al motociclista, lo que aumenta la emoción al abrir el acelerador.

Un sistema de cambio rápido avanzado hacia arriba y hacia abajo (QSS) es estándar en el nuevo MT-10 SP. Al permitir cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo en la caja de cambios, este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante, hacer cambios descendentes más rápido y más suave, con menos interrupciones del chasis al cambiar de marcha.

El MT-10 SP viene equipado con una pantalla TFT Premium a todo color de 4.2 pulgadas, con una pantalla clara y fácil de leer y funciones de navegación intuitivas controladas por un interruptor de menú de desplazamiento en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida en el manillar izquierdo.

El sistema avanzado de acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T) calcula instantáneamente la apertura ideal de la válvula del acelerador en función del movimiento detectado en el puño del acelerador. El nuevo MT-10 SP también cuenta con un agarre del sensor de posición del acelerador (APSG) que emplea un mecanismo de resorte, deslizador y engranaje para producir una sensación de aceleración natural. El motociclista también puede preseleccionar las características de respuesta del acelerador utilizando el interruptor PWR (modo de suministro de energía) para elegir entre cuatro modos de potencia diferentes.

Más información: Centro de noticias de Yamaha

2022 Yamaha MT-10 SP: Velocidad de la oscuridad:

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