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Honda Fireblade CBR-1000RR-R SP

La nueva Fireblade SP 2022. Una motocicleta que se ha fabricado durante treinta años con un objetivo. Hacer que cada décima de segundo cuente. La negativa de Honda a dormirse en los laureles significa que siempre están avanzando con nuevos desarrollos. Como un rendimiento mejorado de aceleración de rango bajo y medio, suspensión completa Öhlins Smart Electronic Control (S-EC), cilindro maestro Brembo, palanca de freno, pinzas delanteras y traseras y cambio rápido de ajuste estándar. La Fireblade SP define la motocicleta de carreras definitiva. Una lista para sobrecargar adrenalina en cada turno.

Con una potencia de 160 kW a unos impresionantes 14.500 rpm, el motor de tren de engranajes semicircular de cuatro cilindros en línea comparte el mismo diámetro, carrera y tecnología de reducción de la fricción que la motocicleta de carreras RC213V, con bielas de titanio y pistones de aluminio forjado. Las nuevas actualizaciones incluyen una rueda dentada trasera de 43 dientes y la optimización de los embudos de la caja de aire, los puertos de entrada y el escape 4-2-1. Así que, junto con la enorme potencia máxima de altas rpm, ahora tiene mucha más aceleración de rango bajo y medio para conducir aún más fuerte en las curvas. Una palanca de cambios rápida actualizada ofrece cambios de marcha más suaves y rápidos para tiempos de vuelta aún más rápidos.

Puede administrar cada detalle del rendimiento del motor de su Fireblade SP. Tres modos de conducción predeterminados ofrecen configuraciones básicas desde las que trabajar y, a través de la pantalla TFT de 5 pulgadas, puede personalizar la potencia del motor, el frenado del motor y el control del caballito. Para ayudarte a salir más duro de las curvas, han utilizado los comentarios de sus corredores HRC para actualizar el control de par seleccionable Honda de 9 niveles. Es más suave, más sensible a la entrada del acelerador y hace un buen uso de la aceleración extra baja y media del motor. Para igualar, han reducido la carga del resorte de retorno del acelerador por cable (TBW) para brindar aún más linealidad a medida que acelera.

Usando circuitos separados de compresión, rebote y motores paso a paso para ajustar la amortiguación, las horquillas semiactivas Öhlins S-EC 43 mm NPX USD se han desarrollado para uso en carreras para ofrecer una respuesta y un agarre precisos de los neumáticos delanteros. ¿El resultado? Gran confianza para lograr un tiempo de vuelta más rápido. La parte delantera de calidad de carrera se combina con un amortiguador trasero Öhlins TT36 S-EC. Para proporcionar el máximo control, y debido a que las condiciones cambian muy rápidamente en la pista, puede trabajar desde la configuración predeterminada de la interfaz de la base de ajuste del objetivo Öhlins (OBTi) con 3 modos preestablecidos seleccionables instantáneamente para cambiar completamente su configuración y permitir una carga de combustible reducida. desgaste de los neumáticos o condiciones de la pista.

Las pinzas de freno rígidas, monobloque Brembo Stylema de cuatro pistones y montaje radial utilizan menos volumen de líquido interno para una reacción más inmediata. Accionados por la palanca de freno Brembo y el cilindro maestro, garantizan una enorme potencia de frenado. La pinza de freno trasera Brembo es del mismo diseño que la RC213V. Dos modos de ABS te dan opciones de rendimiento: Sports se inclina hacia la conducción en carretera, mientras que Track aumenta la fuerza de frenado para velocidades de pista mucho más altas. La fuerza de frenado también se administra en relación con el ángulo de inclinación, mientras que el control de elevación trasera mantiene la estabilidad del cabeceo hacia adelante, para que pueda concentrarse en entrar y salir de una curva más rápido.

Más información: Honda

Nueva 2022 CBR1000RR-R Fireblade SP:

3 thoughts on “Honda Fireblade CBR-1000RR-R SP

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