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ATI FlyZero Concept

Los pasajeros podrían algún día volar a cualquier parte del mundo sin emisiones de carbono y con solo una parada a bordo de un avión conceptual presentado hoy por el Instituto de Tecnología Aeroespacial (ATI).

Hasta 279 pasajeros podrían volar entre Londres y San Francisco, EE. UU directo o a Auckland, Nueva Zelanda con una sola escala con la misma velocidad y comodidad que los aviones de hoy, revolucionando el futuro de los viajes aéreos.

Desarrollado por un equipo de expertos aeroespaciales y de aviación de todo el Reino Unido que colaboran en el proyecto FlyZero respaldado por el gobierno, el concepto demuestra el enorme potencial del hidrógeno líquido verde para los viajes aéreos no solo a nivel regional o en vuelos de corta distancia, sino también para la conectividad global. El hidrógeno líquido es un combustible ligero, que tiene tres veces la energía del queroseno y sesenta veces la energía de las baterías por kilogramo y no emite CO2 cuando se quema.

La realización de una aeronave más grande y de mayor alcance también permite la concentración de nueva infraestructura en menos aeropuertos internacionales, lo que acelera el despliegue de una red global de vuelos sin emisiones de carbono y aborda las emisiones de los vuelos de larga distancia.

Existen grandes desafíos tecnológicos para realizar vuelos impulsados ​​por hidrógeno líquido verde, pero hay un incentivo y una recompensa cada vez mayores involucrados en resolverlos. Y con otros sectores también moviéndose hacia la energía del hidrógeno, se espera que una mayor demanda conduzca a menores costos de suministro. Se prevé que una nueva generación de aviones de hidrógeno de alta eficiencia con bajos costes de combustible tenga una economía operativa superior a la de los aviones convencionales a partir de mediados de la década de 2030.

A través del desarrollo del concepto de avión, FlyZero ha identificado las tecnologías a bordo que, junto con la infraestructura y el equipo de tierra para el reabastecimiento de combustible, requieren un desarrollo rápido para ofrecer vuelos sin emisiones de carbono. Estas tecnologías avanzadas incluyen alas sin tanques de combustible (alas secas), tanques de hidrógeno, sistemas de combustible criogénico, celdas de combustible y sistemas de energía eléctrica y turbinas de gas de hidrógeno.

A principios de 2022, se publicarán los hallazgos detallados del proyecto FlyZero, incluidos tres conceptos finales de aeronaves (regional, de fuselaje estrecho y mediano), hojas de ruta tecnológicas, informes económicos y de mercado y una evaluación de sostenibilidad. Estos resultados ayudarán a dar forma al futuro de la aviación global con la intención de preparar al Reino Unido para que esté a la vanguardia del vuelo sostenible en diseño, fabricación, tecnología y habilidades en los próximos años.

El concepto de avión de tamaño mediano de ATI FlyZero demuestra que es posible un avión sin emisiones de carbono capaz de transportar hasta 279 pasajeros a nivel mundial en una sola parada, y con la misma velocidad y comodidad que los aviones actuales.

Con un rango de 5250NM, destinos como San Francisco (4664NM), Delhi (3642NM), Beijing (4414NM), Vancouver (4105NM), Ciudad de México (4815NM) y Río de Janeiro (4983NM) están al alcance de Londres. Destinos que incluyen Auckland (9911NM), Sydney (9188NM) y Honolulu (6289NM) están al alcance con solo una parada.

Impulsado por hidrógeno líquido, el combustible se almacena en tanques de combustible criogénico a alrededor de menos 250 grados centígrados en el fuselaje de popa y dos tanques de “mejilla” más pequeños a lo largo del fuselaje delantero. Estos tanques laterales también sirven para mantener la aeronave en equilibrio a medida que se quema el combustible y eliminan la necesidad de estructuras aerodinámicas adicionales.

La envergadura de 54 metros de la aeronave lleva dos motores turbofan propulsados ​​por combustión de hidrógeno.

El concepto de tamaño mediano de FlyZero satisfaría las demandas de un sector único del mercado entre las operaciones de aeronaves de pasillo único y de fuselaje ancho, que juntas representan el 93% de las emisiones de carbono de la aviación.

Más información: Aerospace Technology Institute – ATI

FlyZero update 23rd September 2021:


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